Международная выставка вертолётной индустрии "HeliRussia" в этом году была третьей по счёту. На этот раз в Москву приехали представить свои новинки практически все крупнейшие вертолётостроительные фирмы мира, за исключением разве что американской компании "Sikorsky Aircraft". О самых интересных экспонатах выставки и пойдёт сегодня речь. "Ми", "Ка", "Фермер" и другие. На выставке "HeliRussia-2010" в МВН. "Крокус Экспо" тон задал выставленный перед павильоном российский боевой вертолёт Ми-28НЭ ("Ночной охотник").

Любой желающий, а их всегда очень много, мог побывать внутри машины и даже посидеть в кресле пилота. Ведущие российские производители - компании "Камов" и "Миль" демонстрировали различные модификации вертолётов прославленных брэндов "Ми" и "Ка". Самый известный в мире - Ми-8, который эксплуатируется более чем в 50 странах, - на "HeliRussia 2010" был представлен новейшей модификацией, под названием Ми-171, которая предусматривает использование нового бортового радиоэлектронного оборудования, композитные лопасти несущего винта и многое другое.

Экспортный вариант- Ми-171Ш разрабатывался с учётом опыта применения винтокрылой техники в боевых условиях в Афганистане. Внимание посетителей привлёк также макет лёгкого вертолёта Ми-34С1 с поршневым двигателем. Как ожидается, производство этих машин будет возобновлено в 2012 г. Предполагается выпускать её в двух вариантах: с новым отечественным поршневым двигателем М9ФВ мощностью 365 л.с. разработки Воронежского механического завода и с газотурбинным двигателем Arrius 2F фирмы Turboineca.

При цене порядка 1 млн. долларов этот вертолёт может стать одним из самых дешевых на мировом рынке в классе с максимальным взлётным весом до 2720 кг. Порадовала и ещё одна российская разработка - лёгкий многоцелевой вертолёт АНСАТ разработки Казанского вертолётного завода. Грузоподъёмность новинки 1000 кг в кабине и 1370 кг на внешней подвеске, максимальный взлётный вес 3600 кг, крейсерская скорость 220 км/ ч, дальность - до 500 км.