Простор компоновок вертолетоносцев куда шире, но только если вертолётов мало, и если они должны работать с неподвижного или медленно идущего судна. А вот если винтокрылым машинам приходится взлетать и садиться на больших ходах носителя, ничего лучше -"традиционной авианосной" схемы пока не придумано. А можно ли такое размещение надстройки - у борта - использовать на БНК других типов, а тем более на грузовых судах? И как тогда обеспечить необходимый для маневрирования в портах и узостях обзор левого борта?

Смещённую к борту надстройку интересно рассмотреть применительно к судам для негабаритных грузов или с нетрадиционными способами погрузки - лихтеровозам, докам. В других случаях она не очень обоснована, особенно если учесть, что, согласно международным правилам, именно в надстройке должны располагаться жилые каюты моряков гражданских судов. Но вот для управления кораблём ходовой мостик с крыльями от борта до борта уже не является необходимым - в самом деле, разве не обеспечат необходимый обзор телевизионные системы?

А капитан и штурвальный при этом могут сидеть хоть в главном командном пункте, который на боевых кораблях давно уже спрятался ниже ватерлинии, а на торговых судах располагается где-то неподалёку от главной энергетической установки. Разработка соответствующих систем - прежде всего, конечно, с целью максимально защитить судоводителей - велась с момента появления телевидения.

Очевидно, что до недавнего времени видеокомплексы, способные полностью заменить глаза капитана на мостике, "скушали" бы немалую долю водоизмещения даже атомного авианосца. Но сегодня камеры высокой чёткости превратились из эксклюзивных астрономических приборов в ширпотреб, а экраны площадью в квадратные метры из громоздких и энергоёмких вакуумных приборов в почти плоские панели. Так, может, пора попробовать ещё раз? А надстройка при этом останется только для антенн.