Сегодня почти любой - кроме авианосца - боевой корабль должен иметь ряд обязательных систем и возможностей, которые делают его в большей или меньшей степени похожим на французский десантно-командный корабль "Мистраль". Однако вместе с тем пришли к выводу: похожим - да, но отнюдь не тождественным. Так каким же он должен быть? Должен ли быть у такого корабля вертолётный ангар? Обязательно. И не менее чем на два вертолёта. Правда, нужно помнить, что наши палубные вертолёты - Ка-27, Ка-29, Ка-31 - имеют некоторые особенности.

Так, со сложенными лопастями несущих винтов они существенно короче зарубежных аналогов, но выше. Это если вертолёт - часть вооружения корабля. А если он - основное вооружение, то начинает работать несложная математика. Наряд для круглосуточного поиска подводной лодки в нескольких десятках миль от корабля - минимум четыре вертолёта: один работает в зоне поиска, один летит "туда", один - "обратно", и один дежурит на палубе, готовый к взлёту.

Это если ищет один, что, по понятным причинам, нежелательно. Если ищут два вертолёта, то наряд - восемь машин. А если искать в двух противоположных районах? А если вспомнить, что часть вертолётов неизбежно будет временно небоеспособна из-за каких- то отказов... Хорошо, если таких будет треть - а если половина (и это не наша, это мировая статистика)? Словом, вертолётов должно быть много, и ангар им нужен большой, под полётной палубой.

А высота его (т.е. межпалубное расстояние), разумеется, должна быть увязана с имеющимися машинами! Нужна ли такому кораблю грузовая (она же танковая, она же "гибкая") палуба? Обязательно. Только, учитывая отечественные реалии, обязательно - с возможностью выгрузки на необорудованный берег и загрузки с него. Нужна ли док-камера? А вот это уже зависит от выбранного способа выгрузки на необорудованный берег.